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本田冠道 一辆不温不火的超年夜空间SUV

本田冠道 一辆不温不火的超年夜空间SUV

  • 2022-04-28
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冠道自上市以来一直延续着不瘟不火的市场体现 ,销量虽然算不上火爆,但作为一款价格线以及奢华品牌车型高度重合的产物,能取患上如许的市场体现也实属不容易。然而作为本田品牌当下挂牌最顶级的车型 ,也是本田海内车型中独一一个搭载k20涡轮增压策动机的车型 ,冠道的体现并无他的硬件所彰显的那样强盛,倒不如说相称的鸡肋 。

先说说长处,买冠道的用户 ,各人的焦点需求基本都是空间以及恬静性,在这点上,冠道做的照旧很是不错的 ,作为一辆中年夜型suv,直接绕开了7座suv的市场,换来了同级别甚至是跨级别最年夜的后排空间 ,座椅恬静性也不错。我的同事有一辆冠道,我常常跟他恶作剧,他的座椅后排座三小我私家地板上还能再躺一个。整车的nvh也很是好 ,除了了急加快的策动机噪音照旧比力较着之外,其余方面的噪音节制,另有动力总成的抖动按捺都处置惩罚的很是好 ,开起来有点奢华suv的觉得 ,一点都不本田 。底盘滤震能给中好评,路感的过滤很是完全,一般的小坑洼升沉基本如履平地 ,阻遏感极强 。但也并不是完善,过年夜坑洼的余震以及回摆都有一些,是以不克不及给绝对于好评。

说完了长处 ,如下基本都是掉望以及遗憾的地方。虽然这辆车的采办者可能其实不太在乎驾驶,但作为一辆售价高达33w的本田,作为一辆少见的硬件键盘值拉满的本田 ,我指望他能给我一些越发周全的产物力体验,然而这辆冠道并无做到 。起首我要攻讦的是这套动力总成。是的,你没听错 ,我要攻讦的是本田的动力总成,照旧键盘值拉满的k20c。这套动力总成最焦点的问题在于变速箱匹配,这台变速箱在低动力哀求的环境下其实不算难开 ,除了了儒行时偶有闯动之外 ,包管一样平常驾驶的基本平顺没有甚么问题 。但当你真正想要push这辆车的时辰,这个9at变速箱则彻底没法胜任,基本可以说是又慢又抑扬 ,油门不到一半相应就会较着慢,中段加快地板油,会有差未几一秒多的时间类似是空行程 ,就像在思索人生同样。并且我很确定这个是变速箱自己的相应问题,而不是所谓涡轮迟滞。换挡自己却是很是快,以后变速箱会以极快的速率完成换挡 ,然后忽然将车崩出去,开上去甚至像是某些匹配不那末好的双聚散变速箱的感触感染 。关于这个抑扬自己,有的人可能会喜欢这类比力惊悚的加快感 ,但我小我私家以为,至少在冠道这辆车上,这是一个绝对于的错误谬误 ,且不说作为一款家用取向的suv ,司机或者多或者少要思量搭客的感触感染,加快时车辆较为严峻的昂首也不会给人任何好感。绝对于动力程度倒却是不错,2.0t的策动机动力输出线性且充沛 ,但比起他272匹的标称马力,前段的输出其实不算暴力,却是有点像自吸车型给人的感触感染 ,我不确定是由于国六b照旧由于这个9at影响了这辆车前段的动力体现,总之这辆车开起来其实不像一辆账面272马力的车,哪怕思量到其1.9吨的车重。

操控性上 ,转向全域偏轻,转向的随速增益匹配较好,但随角度增益不太较着 ,转向缺乏回馈感 。转向的相应速率照旧比力快的,但也谈不上锐利。底盘急加快昂首比力较着,但刹车很是稳健 ,刹车脚感也给好评 ,同时过弯避震的前段支撑还不错,因为我也没有怎么猛烈的驾驶这辆车,以是就言尽于此。

总结下来 ,其实不丢脸出为何我说冠道2.0t其实不是一辆好车 。这辆车年夜部门都长处险些都来自于他自己的车身架谈判功效设计,而相较于低配1.5t车型,高配2.0t的冠道并无带来更好的驾驶体验 。只管他拥有更强的绝对于动力 ,但真到了想要运动自嗨的的时辰,开起来却其实不跟脚,甚至可以说是有点难熬难过的。假如你的真实动力需求其实不高(解除那些每天这个阿谁马力不敷现实路上开车都不跨越2000转的人) ,2.0t的冠道还不如1.5t+cvt的冠道可以在动力所能及的规模内猖獗的踩。

有人可能会感觉说一个零百加快在八秒内的车动力总成不如十秒摆布的车型是双标,但我的不雅点是,车评自己就是双标的 。由于车评自己就是测验考试站在差别的消费需求的角度去对待车型 ,并且差别价格下,对于车辆的要求也理应纷歧样。冠道作为一款主打恬静家用的年夜型suv,其产物力最要害的部门实在来历于其功效性 ,而以驾驶者为需求思量 ,2.0t冠道也并无给人多好的驾驶感触感染,尤为是作为一辆本田车型来讲,我必需要给差评。更况且不要忘了 ,2.0t的冠道自身处于一个甚么样的价位,1.5t的冠道处于甚么价位 。

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